NEWSLETTER JUILLET 2024

Nos clients, leurs avions…
Denis Loeber, VRP volant

Denis Loeber est un de nos clients. Pilote privé basé sur l’aérodrome d’Haguenau (LFSH), à 53 ans il est titulaire d’un PPL, d’un brevet ULM, totalise plus de 1.200 heures de vol (en 12 ans) et est Président de l’Amicale Hubert Wirth, une association de constructeurs amateurs d’aéronefs. Il a piloté des DR-400, des PA-28, et le bimoteur DA-42 n’a pas de secret pour lui puisqu’il en a acheté un en 2013 qu’il l’utilisait pour ses déplacements professionnels. A l’époque, il était à la tête d’une entreprise d’électroménager, et prenait son avion pour se déplacer à travers toute l’Europe, ce qui représentait un gain de temps considérable.

Seulement voilà, si la voie des airs est plus rapide que celle de la route, elle coûte plus cher. Rapidement, Denis a alors commencé à étudier le marché pour trouver une machine aussi performante que son DA-42, tout en étant plus économique.

Lorsqu’en 2018, il était passé nous voir à Pontarlier, il avait apprécié de constater que nous avions adapté le Rotax 915 sur le MCR-4S, et que nous avions conçu un nouveau système de commande de volets. Seul petit bémol, à l’époque, ces MCR ne pouvaient pas être équipés de FADEC ; une petite lacune pour Denis. Quelques temps plus tard, après avoir reçu un coup de fil d’Eric Fumey qui l’informait que cette option était désormais disponible, sa réaction fut immédiate : J’ai tout de suite su que le MCR-4S serait le prochain avion que j’achèterai, se souvient-il.

Après avoir passé commande, l’avion qu’il reçoit début 2024 est un authentique MCR-4S Evolution. Immatriculé F-PDNI, il est motorisé par un Rotax 915 qui entraine une hélice MTV-34, et est équipé d’un parachute de cellule avec sangles cachées dans le fuselage. A bord, c’est la totale ! Garmin G3X, emplacement ventilé et orientable pour iPad, pilote automatique 3 axes, nouvelle console centrale, combiné radio-transpondeur AIR Avionics, Air Traffic AT-1 et… FADEC, bien sûr.

Niveau ergonomie, on est sur du premium avec nos nouveaux sièges carbone (Denis a choisi une finition cuir gris et jean bleu avec surpiqûres orange), accoudoirs avec rangements, ports USB et porte-cargo.

Enfin, sur le plan du design, l’appareil est blanc avec un ventre anthracite, des liserés orange courent sur les flancs pour remonter vers la dérive, et l’extrémité des ailes et de la gouverne de profondeur sont de la même couleur. Cerise sur le gâteau, Denis a imaginé de « fausses fenêtres anthracites » peintes en aval du cockpit, donnant à l’appareil un style encore plus affûté, plus racé. Bref, une superbe livrée !

Avec ce MCR-4S Evolution, son propriétaire voyage dans toute l’Europe (avec une petite préférence pour la Corse) mais, avant tout, il l’utilise dans le cadre de son travail comme il le faisait avec son DA-42.
Cependant, depuis quelques temps, Denis Loeber ne vend plus d’électroménager. Non, il vend… des avions. Pour cela il a créé la société “ACR Aviation” avec laquelle il vend plusieurs machines, dont des MCR Evolution, bien entendu. De ce fait, son MCR-4S (dont les couleurs orange sont en cohérence avec le logo de ACR Aviation) est devenu un avion de démonstration.

Et, lorsqu’un de ses clients le voit atterrir avec ce rutilant et ultra-moderne MCR-4S Evolution, la réaction est immédiate : ils veulent l’essayer. Son appareil a tellement de succès qu’il réalise jusqu’à 5 vols de démonstration par mois. Par conséquent, Denis est devenu notre “VRP volant” !

Nous vous souhaitons bons vols… et surtout bonnes ventes (de MCR Evolution), monsieur Loeber !

Quand Denis parle de son MCR 4S EVOLUTION …

Avec sa MTOW de 820 kg et son rapport perf/conso, c’est l’avion idéal pour moi. Avec une charge utile de 420 kg, c’est un vrai quadriplace rapide et moderne (150 KIAS). Malgré sa construction tout carbone, il est super stable, très souple, homogène et sain. Je l’ai fait piloter à un pilote de ligne qui m’a dit : “C’est un des rares avions sur lequel je ne trouve pas de défaut”. J’aime tellement mon MCR-4S que je serais prêt à en acheter un deuxième si SE Aviation Aircraft adapte le moteur Rotax 916 de 160 ch.
A propos de SE Aviation Aircraft, la perception d’Eric Fumey fait toute la différence, car c’est un entrepreneur passionné et à l’écoute de ses clients. Et ça, c’est hyper important !

QUOI DE NEUF CHEZ SE AVIATION AIRCRAFT?

Pas de vacances pour SE Aviation Aircraft

Comme chaque été, chez SE Aviation Aircraft, nous ne prenons pas de congé, car vous êtes de plus en plus nombreux à partir en vacances avec vos MCR. En effet, pendant la période estivale, il est indispensable que vos avions soient en parfait état et que nous soyons à votre écoute et disponibles pour vous.

De ce fait, en cas de souci, ou même si vous avez la moindre question, n’hésitez pas à nous téléphoner ou à nous envoyer un email. Nous ne voudrions pas que vous soyez en retard au bureau en septembre, lorsque quelques-uns d’entre nous pourront enfin prendre quelques jours de repos. 😀

Sur ces bonnes paroles, nous vous souhaitons, à toutes et à tous, de belles vacances d’été !