Nos clients, leurs avions…
La Liberté du vol

C’est en 2013 qu’il découvre les MCR, en prospection pour la patrouille “Bleu Ciel” notamment avec Dorine Bourneton ou encore Guillaume Féral, pilotes paraplégiques comme lui. Séduit par le MCR-4S, ses performances, ses qualités de vol et sa ligne, Philippe en achètera un en 2020. Construit en 2008 à Darois, le MCR-4S n°114 immatriculé F-PSOL, motorisé par un Rotax 914UL (115ch) ne totalisait que 600 heures de vol avant son acquisition par Philippe et son rattachement à la flotte de l’aéroclub de Perpignan “Base Latécoère Catalane” (LFMP).

Niveau avionique, en plus des instruments analogiques de base, le tableau de bord intègre un EFIS Dynon D10A, un GPS Garmin 420, un EMS, un ADSB in/out ou encore un pilote automatique 2 axes.
Avec un réservoir de 200 litres, le F-PSOL possède une grande autonomie, ce qui permet à son pilote de faire (largement) un aller-retour Perpignan-Paris en toute sécurité. Sur le plan de la sécurité, justement, en plus de son parachute de cellule, en 2021, Philippe a tenu à ce que son avion reçoive notre nouveau système de commande de volets, plus fiable et sûr.

Enfin, et bien entendu, ce MCR-4S Evolution est doté d’un “malonnier”, un mécanisme qui permet de contrôler l’appareil sur les trois axes uniquement avec les mains. Et c’est Philippe Carette lui-même qui a construit ce dispositif pour son MCR. Un chantier qui aura duré 18 mois. Par ailleurs, ce système inspecté et approuvé par la DGAC, est amovible. En effet, le malonnier de Philippe se connecte et se déconnecte du poste de pilotage avec une facilité déconcertante.

Avec son MCR-4S, Philippe a aussi la liberté d’être instructeur de vol au sein de l’Aéroclub Base Latécoère Catalane. Installé en place droite de son MCR-4S, Philippe assure que le malonnier ne gêne absolument pas les élèves.

Parmi les vols qui l’ont marqué, il y a cette fois où il a eu l’opportunité de voler avec Elisabeth Heilmeyer, une pilote paraplégique qui s’est “battue” pendant 20 ans avec son association “Las sillas Voladoras” pour que les pilotes handicapés espagnols accèdent aux mêmes droits que les pilotes français.

Ce jour-là, Philippe et Elisabeth avaient volé dans les Alpes avec des conditions météorologiques particulièrement agréables : “Nous avons fait le tour du Mont Blanc. La lumière était vraiment belle et l’air était incroyablement calme. Nous étions comme suspendus à un fil avec le Rotax qui ronronnait paisiblement. Ce vol avait quelque chose d’onirique. Inoubliable !”, se souvient Philippe.

Enfin, il convient d’ajouter qu’avec son avion, Philippe a aussi la liberté de se rendre aux rassemblements “handivols”. Il sera, d’ailleurs aux deux prochains : celui organisé par la commission des pilotes en situation de handicap de l’Aéroclub de France, à Villefranche-de-Rouergue (LFCV) les 24 et 25 mai, et “Cap Envol” qui se tiendra à Barcelonnette (LFMR) du 22 au 28 juin.

Si vous l’apercevez, n’hésitez pas à aller discuter avec lui. Il vous racontera son histoire mieux que nous, et si, comme lui, vous êtes en situation de handicap, il saura vous orienter et même vous donner les plans de son malonnier afin que vous aussi, vous puissiez retrouver la Liberté de voler…

Bons vols à vous, Philippe ! Et merci pour ce que vous faites.

Quand Philippe parle de son MCR-4S…

J’aime particulièrement cet avion pour ses performances, sa faible consommation mais aussi pour ses facilités de pilotage. Je suis également fier d’avoir ouvert la voie pour faire homologuer un MCR avec un malonnier. De plus, pour une personne en situation de handicap comme moi, l’accès à bord du MCR-4S est plus facile que sur un autre appareil, et les places arrières sont suffisamment larges pour accueillir mon fauteuil roulant.

De la même manière, la trappe à essence est facile d’accès pour moi. Sur un Cessna, par exemple, ce serait impossible. Si un aéro-club possédant un MCR souhaite accueillir et former un pilote paraplégique, je serais heureux de les accompagner dans les démarches d’adaptation. Quant à SE Aviation Aircraft, le service après-vente est exceptionnel ! Les gens sont réactifs, les pièces sont bien référencées et les délais sont raisonnables. C’est sérieux et rassurant pour l’exploitation actuelle, et les projets en cours sont très porteurs. Ils offriront aux MCR, lors du prochain retrofit moteur, une évolution très à la pointe en terme d’écologie et de performances.

QUOI DE NEUF CHEZ SE AVIATION AIRCRAFT?

DRIADE est en cours d’assemblage chez SE Aviation Aircraft

Ça y est ! Il est dans nos locaux ! Il s’agit, bien entendu, de DRIADE, notre Drone de Reconnaissance et d’Intervention Autonome pour la Défense et l’Environnement.

Il faudra patienter jusqu’au salon du Bourget 2025 pour découvrir notre drone.

En effet, après avoir été modélisés par nos ingénieurs et fabriqués par notre usine au Portugal, les éléments en carbone des ailes et du fuselage sont arrivés chez SE Aviation Aircraft. La construction est déjà bien avancé. La motorisation, l’électrique et électronique sont également en cours.

Par ailleurs, la station de contrôle de DRIADE est bientôt prête. Elle permettra d’accueillir deux postes de pilotage et un drone. Les travaux continuent, et nous vous annonçons que DRIADE effectuera son premier vol dès cet été.

Du 16 au 22 juin, SE Aviation Aircraft sera au Salon International de l’Air et de l’Espace du Bourget pour présenter DRIADE.
Nous vous en dirons plus très prochainement…