Les vœux d’Éric
Vous satisfaire à tout prix

L’année 2024 s’est achevée aussi bien qu’elle avait débutée. Oui, l’an passé a été un excellent cru pour SE Aviation Aircraft. Je pense notamment à notre cadence de livraison qui, avec cinq avions livrés, s’est accélérée. Je pense aussi à notre parc de MCR d’occasions qui suscite toujours beaucoup d’intérêt auprès de vous, ou encore à la réfection complète de plusieurs appareils, comme le MCR-4S F-PAMV, par exemple. Côté R&D, notre activité est également croissante avec, entre autre, les travaux menés avec l’hélicier E-PROPS pour exploiter la tripale GLORIEUSE sur nos avions, l’adaptation du nouveau Rotax 916 de 160 ch et, bien entendu, le programme de notre drone DRIADE qui progresse vite.
Mais, ce qui fait surtout la fierté de nos équipes, c’est lorsque vous nous appelez ou nous écrivez pour nous témoigner votre satisfaction. Car comprendre vos problématiques, vous écouter afin de développer des solutions destinées à améliorer la qualité de nos avions, bref, être là pour vous de manière inconditionnelle fait partie de nos valeurs les plus fortes. Et, en 2025, vous pouvez compter sur nous pour, plus que jamais, persévérer dans cette voie !

BONNE ANNÉE 2025 !
Éric Fumey – PDG SE Aviation Aircraft

Nos clients, leurs avions…
Mélanie Astles a choisi le MCR-4S

Mélanie Astles est une de nos clientes… et on ne la présente plus ! Multiple championne de voltige aérienne en individuel et par équipe (catégories Advanced et Unlimited), Mélanie a également participé à la Challenger Cup des Red Bull Air Race. Elle a passé le PPL en 2003, le CPL en 2008 et totalise pas moins de 4.500 heures de vol sur tellement de machines différentes qu’il serait impossible de toutes les citer.

En effet, outre un MCR-4S basé sur l’aéroport d’Avignon (LFMV) dont elle est propriétaire aujourd’hui, Mélanie a été aux commandes d’avions de voltige comme les Extra 330SC/LX, Cap 332 et Edge 540, elle a piloté des DR400, PA28, Cessna 152, DA-40, TB10, TB20, et a même été propriétaire d’un Cirrus SR22-G3 et d’un CR100. Par ailleurs, elle a piloté des Airbus A320 et a même eu l’incroyable occasion de voler en place arrière d’un Rafale.

En 2008, à Saint-Auban (LFMX), elle découvre le MCR-R180 remorqueur de planeurs. Pendant une année, elle pilotera cet avion de 180 ch pour le club de vol à voile et sera impressionnée par ses performances. L’année suivante et jusqu’en 2011, à Chalon-sur-Saône, Mélanie pilotera le MCR-4S F-PACL, appareil avec lequel elle fera de l’instruction pour les élèves de l’aéroclub.

“Avec le F-PACL, j’ai découvert la polyvalence des MCR-4S et leur intérêt en termes de rapport coûts/performances. J’en garde un très bon souvenir.”

Le souvenir est si bon qu’en 2023, elle achète un MCR-4S, le F-PLAN. L’avion qui totalise 580 heures de vol est “dans son jus” et une grande visite s’impose. Construit en 2008, le F-PLAN (s/n32) est motorisé par un Rotax 912 de 100 ch qui entraine une E-PROPS Durandal. Niveau avionique, l’appareil est notamment équipé d’un EFIS MGL Avionics Stratomaster Odyssey et Mélanie utilise une tablette pour le GPS. Niveau design, l’appareil est très simple : blanc avec un liseré bleu sur le fuselage et un petit gecko stylisé sur la dérive.

Son MCR-4S, Mélanie l’utilise pour ses déplacements professionnels. À ses commandes, elle se rend aux stages de voltige qu’elle organise en Europe, notamment en Espagne dernièrement. Durant ce voyage, elle a eu l’occasion d’admirer la chaine des Pyrénées vue du ciel, avec Florent Oddon (champion du monde de voltige en titre), copilote d’un jour. “Un vol magique !”, selon elle.

Avec le F-PLAN Mélanie sillonne aussi la France pour donner des conférences où elle explique son parcours atypique et la manière dont elle a réussi à vivre de sa passion. Enfin, Mélanie apprécie tellement son MCR-4S qu’elle le pilote parfois uniquement pour le plaisir, en vol local, juste pour admirer le ciel et les nuages à la lumière du soleil couchant.
Prochainement, la pilote aimerait changer la livrée de son MCR-4S en lui offrant un covering original. “J’aimerais beaucoup le faire en rose ! Ça serait le tout premier MCR rose”, dit-elle en riant mais néanmoins sérieusement.

Enfin, Mélanie vient tout juste d’acheter un second MCR-4S : le F-PIXL. Ce projet est un peu particulier dans la mesure où l’avion n’a pas volé depuis 10 ans. Il est actuellement dans nos locaux où il bénéficie d’une réfection complète. Par ailleurs, nous menons actuellement des essais sur cet appareil pour qu’il soit le premier MCR-4S à recevoir l’hélice Glorieuse de E-PROPS couplée à un Rotax 912S.

En attendant que le F-PIXL revole avec cette nouvelle hélice, nous souhaitons à Mélanie Astles, notre championne de cliente, de très beaux vols aux commandes du F-PLAN, tous plus “magiques” les uns que les autres.

Quand Mélanie parle de son MCR 4S

Avec une consommation de 18 litres/heure, je vole à 125 kt avec mon MCR-4S. Ça change des monoplaces de voltige ultra gourmands ! J’adore aussi la stabilité de cet appareil en croisière mais, ce qui me plait le plus quand je suis à bord de cet avion, c’est la visibilité vers l’extérieur. Je profite vraiment du paysage et j’ai la sensation d’être dans une bulle de bonheur, de faire corps avec le ciel et les nuages. Quant à SE Aviation Aircraft, je ne suis pas cliente depuis très longtemps, mais j’ai déjà compris à quel point Eric, Lydie, comme tous les gens qui travaillent chez SE Aviation Aircraft sont des gens investis. Ils sont toujours à l’écoute et très réactifs. Des qualités rares ! Merci à eux.