Au fil des années, Marc accumule de l’expérience sur une grande variété de machines : Morane Rallye 100 ch, Piper PA-28, de nombreux Robin DR400, sans oublier plusieurs ULM, dont des Weedhooper, Buse Air et Skyranger. Depuis une quinzaine d’années, il est également propriétaire d’un Land-Africa. Pourtant, lorsqu’il évoque l’avion qui l’a le plus marqué, c’est toujours vers son MCR qu’il revient…

Construit en 10 jours à peine !
À l’époque où il préside l’aéroclub de Saverne-Steinbourg (LFQY), Marc connaît déjà les MCR de réputation. Rapides, modernes, construits en carbone, ils incarnent une nouvelle génération d’avions légers particulièrement séduisants. Mais il est encore loin d’imaginer qu’il deviendra un jour propriétaire d’un des exemplaires les plus singuliers de toute la production, qui possède une histoire peu commune…

Chez lui, dans son atelier, Marc démonte entièrement l’avion. Mécanique, peinture, révision moteur, équipements : tout est repris en profondeur. Pendant près d’un an, il redonne vie à cette machine avec le soin et la minutie qui caractérisent les passionnés de mécanique ancienne comme lui. Le remontage final est effectué sur l’aérodrome où l’ULM est basé aujourd’hui : Saverne-Steinbourg (LFQY). Enfin, début 2017, le F-JBAD reprend son envol.

Depuis, Marc a accumulé près de 400 heures de vol  à son bord, et l’appareil approche désormais les 2 000 heures de vol.  Fidèle à son goût pour les mécaniques authentiques, Marc a volontairement conservé l’esprit originel de son MCR. Le tableau de bord reste remarquablement simple : instruments  analogiques, aucune électronique superflue, aucun écran. Seul un support permet d’accueillir un iPad pour la navigation GPS.

Côté sécurité, l’appareil a néanmoins bénéficié en 2022 de l’installation du nouveau système de commande de volets développé par SE Aviation Aircraft. Plus récemment, Marc a également remplacé le moteur d’origine par un Rotax 912 UL de 80 ch, totalisant moins de 300 heures de fonctionnement. Une opération menée de A à Z dans son atelier, fidèle à sa philosophie d’autonomie technique.

Car, oui, Marc aime comprendre, entretenir et réparer lui-même ses machines. Passionné de mécanique et de véhicules de collection, il apprécie les choses simples lorsqu’elles sont bien conçues. Son MCR reflète parfaitement cette vision. Extérieurement, le F-JBAD demeure d’ailleurs d’une sobriété absolue : une livrée blanche, simplement soulignée d’un discret liseré rouge. Et cela lui convient parfaitement !

Voler pour le plaisir et rien que pour le plaisir…
L’utilisation qu’il fait de son MCR est aussi à son image : le plaisir avant tout ! Les vols locaux représentent l’essentiel de son activité aérienne. Avec des amis ou en famille, il profite régulièrement des magnifiques paysages alsaciens, particulièrement au coucher du soleil. Ces vols crépusculaires figurent parmi ses moments préférés…

Il lui arrive également de partir plus loin. Direction la Bretagne pour rendre visite à un ami, ou encore à Friedrichshafen pour assister au salon AERO, rendez-vous incontournable de l’aviation légère européenne. Il apprécie également l’ambiance unique du meeting Le Temps des Hélices de La Ferté-Alais, où se retrouvent chaque année les passionnés d’aviation patrimoniale.

Parmi tous ses souvenirs, un voyage réalisé vers l’Île d’Ouessant en 2022 occupe une place particulière. Les paysages maritimes, les côtes découpées, les terrains en herbe atypiques et la lumière si particulière de l’Atlantique lui ont laissé un souvenir impérissable.

Chez SE Aviation Aircraft, nous avons toujours beaucoup de plaisir à accompagner des propriétaires comme Marc Dossmann. Passionné, rigoureux et profondément attaché à son avion, il perpétue à sa manière l’histoire d’un MCR véritablement unique. Une machine née sous les projecteurs des Champs-Élysées et qui continue, près de 30 ans plus tard, à écrire de nouvelles pages de son histoire, en toute discrétion !

Quand Marc parle de son ULC…

C’est une machine très particulière. On ne peut pas passer à côté sans avoir envie de la toucher. Quand je vole avec mon MCR, je fais véritablement corps avec lui. De toutes les machines que j’ai pilotées, c’est certainement celle qui procure le plus de sensations et le plus de plaisir de pilotage.
Il est vif, réactif, précis, tout en restant facile à exploiter. Même avec un modeste Rotax 80 ch et une hélice en bois, il conserve des performances remarquables et des coûts d’utilisation très raisonnables. 

J’avais envisagé, un temps, d’installer un pilote automatique, puis je me suis rendu compte que j’aimais trop piloter pour cela. Ce que je recherche avant tout, ce sont ces moments d’évasion aux commandes. Ça n’a pas de prix !
J’apprécie également la disponibilité et le professionnalisme de toute l’équipe de SE Aviation Aircraft. Que ce soit Lydie ou Éric, j’ai toujours trouvé des interlocuteurs compétents, réactifs et profondément humains. C’est aussi pour cela que je suis un client heureux.