NEWSLETTER JANVIER 2023
Nos meilleurs vœux, pour vos meilleurs vols !
Qui plus est, chez SE Aviation Aircraft, nous avons une politique : puisque nous avons la chance d’exercer un métier de passion, essayons de toujours voir le verre à moitié plein ! Par exemple, malgré l’arrivée récente de nouveaux membres au sein de notre équipe, nous sommes toujours en sous-effectif et nous croulons sous les demandes des clients. Mais, le fait d’avoir trop de travail – au point d’avoir un emploi du temps 2023 déjà complet – n’est-il pas le témoignage de la réussite ?Alors, pour cette nouvelle année, nous vous souhaitons de ne donner de l’importance qu’aux choses positives que la vie vous apportera. En traduisant cela par une métaphore aéronautique, nous vous souhaitons de voler dans un air calme et serein…
Nos clients, leurs avions…
Le GVVT et son MCR ULC Evolution
Le GVVT est un de nos clients ! Derrière ce sigle se cache le Grouppo Volo a Vela Ticino, le Club de vol à voile du Tessin (Suisse) qui, à l’occasion de notre newsletter, est représenté par Matteo Morisoli.
Matteo, 44 ans et 4.000 heures de vol, est le pilote de l’avion remorqueur du club : un MCR ULC Evolution. Immatriculé HB-WAK, cette machine tracte les vélivoles depuis 2014 à raison de 150 heures par an. Avec son Rotax 914, dont la puissance initiale de 115 ch a été portée à 121 ch (grâce à l’installation d’un inter cooler), ce vaillant petit ULC n’a pas peur de tracter des planeurs comme, par exemple, l’imposant Nimbus du club, dont la masse max est de 800 kg !
À en croire Matteo, ce MCR est même 30% plus performant que son prédécesseur qui n’était autre qu’un Piper PA-25 Pawnee de 260 ch ! Matteo rapporte également que le club réalise chaque année des “camps d’été” dans les Alpes suisses et que, malgré l’altitude élevée de certaines plateformes, l’appareil reste plus performant que les autres!
Le club apprécie tellement le MCR ULC Evolution qu’ils en utilisent un second : le HB-WBA. Ce dernier, un appareil privé, est exploité en tant que spare comme actuellement, puisque l’hélice du premier est en maintenance chez MT-Propeller. Son propriétaire (qui tient à rester anonyme) précise qu’il l’utilise aussi pour voyager, notamment jusqu’en Croatie qu’il atteint en 1h30 de vol !
Décidément, le MCR ULC Evolution est une machine à tout faire, ou plutôt, serait-on tenté de dire… un vrai couteau suisse !
Quand Matteo parle du MCR ULC du GVVT…
Quoi de neuf, chez SE AVIATION AIRCRAFT ?
L’ULC avec parachute passe à 525 kg…
Au mois de décembre 2022, nous avons reçu l’approbation de la DGAC pour faire passer la MTOW du MCR ULC avec parachute de 472,5 kg à 525 kg. Ce projet a abouti grâce aux études et travaux réalisés par les équipes de SE Aviation Aircraft comme, par exemple et notamment, un renfort en carbone dans le train avant.
Pour savoir si votre ULC est éligible à cette modification, nous vous invitons à consulter la lettre de service SL22J0051 sur notre site Internet.
… et le MCR-4S à 820 kg !
Décidément, pour SE Aviation Aircraft, décembre dernier aura apporté son lot de satisfactions ! Car, en plus de l’approbation de la DGAC pour l’ULC, l’accord a également été donné pour le MCR-4S qui passe désormais de 750 kg à 820 kg de MTOW. Le bulletin de service BS22K0052 est également disponible sur notre site. Pour en savoir plus, vous pouvez également nous contacter par mail ou par téléphone au +33 3 81 89 70 84.
