NEWSLETTER JUIN 2024

12 juin 2024

Nos clients, leurs avions…
Rudolf et son MCR-4S

Rudolf Haimburger est un de nos clients. Autrichien basé sur l’aérodrome de Friesach-Hirt (LOKH) situé à quelques kilomètres de la ville de Klagenfurt, il totalise 2.700 heures de vol depuis 1994, année où il a passé son brevet ULM. Rapidement, il devient propriétaire d’un Flash sur lequel il se fera la main puis, quelques années plus tard, d’un Tecnam avec lequel il voyagera dans les pays limitrophes, comme l’Italie par exemple. Cependant, Rudolf aimerait voyager plus loin et faire partager sa passion pour le vol avec plus d’amis. C’est pour cette raison qu’en 2005, il passe un PPL.

À la même période, il découvre le MCR-4S… et c’est le coup de foudre ! Il est subjugué par les performances de cet avion au point que, quelques temps plus tard, il en co-achète un, le F-PHAC, avec deux autres pilotes pour, en 2007, en devenir l’unique propriétaire.
Ce sera alors le début d’une longue et belle aventure avec son MCR-4S, rythmé par de nombreux voyages à travers l’Europe dans des pays tels que l’Italie, la Roumanie, la Suisse, la France, l’Allemagne, etc.

Le Cap Nord en MCR
En 2019, avec son MCR-4S, il vivra une aventure assez exceptionnelle puisqu’avec un groupe d’amis répartis dans 10 avions, il rejoindra par les airs le point culminant de l’Europe : le Cap Nord, en Norvège. Un voyage d’une semaine durant lequel la navigation aura été particulièrement bien organisée grâce à un leader très compétent. Entre autres, les avions auront survolé les plus belles montagnes et forêts européennes et, bien entendu, les plus beaux fjords norvégiens comme ceux des îles Lofoten, par exemple.

C’est avec des souvenirs et des images plein la tête que Rudolf rentrera en Autriche, moyennant une semaine de vol supplémentaire. Avec l’autonomie du MCR-4S, cela aurait pu être plus rapide, mais le pilote confesse que l’humain est moins endurant que l’appareil… Et puis, les belles escales ne font-elles pas partie du plaisir du voyage ?

Du MCR-4S au 4S Evolution
Convaincu que le MCR-4S est le meilleur avion pour voyager, Rudolf décide de mettre son appareil en vente pour acheter… un autre MCR-4S ! Mais pas n’importe lequel, puisqu’il s’agira de la toute dernière génération de notre MCR-4S Evolution.

Ainsi, en 2024, nous avons eu le plaisir de lui livrer le F-PHAA qui, en plus d’être motorisé par un Rotax 915 de 141 ch dispose de la plupart des options et dernières modifications conçues par SE Aviation Aircraft : nouveau système de commande de volets, nouvelle console centrale, Garmin G3X, Air Avionics AT-1, radio Garmin GTR-225, transpondeur GTX-335, ou encore un emplacement ventilé sur le tableau de bord, lui permettant d’y fixer son iPad. 

Le F-PHAA est aussi équipé d’un pilote automatique 3 axes, possède de nombreux ports USB, un parachute de cellule (avec sangles désormais noyées dans le fuselage), de nouveaux sièges en carbone recouverts d’un bel alcantara bleu, et même un système d’oxygène à bord pour rendre les navigations à haute altitude plus sûres. Bref, un MCR-4S Evolution très complet et représentatif des travaux menés depuis plusieurs années par SE Aviation Aircraft, au point qu’il était présent sur notre stand du Salon AERO Friedrichshafen 2024 !

Livré à l’issue du salon, Rudolf n’a effectué qu’une petite quarantaine d’heures de vol à son bord, sa plus longue navigation n’étant, pour l’instant, “que” de 3 heures. Il annonce, cependant, se préparer à réaliser de nombreux voyages, toujours plus loin, vers des destinations toujours plus exotiques. Nous avons hâte de voir les photos que ce pilote-voyageur nous ramènera.

Bon vol à vous … et longue vie à votre superbe MCR-4S Evolution !

Quand Rudolf parle de son Sportster…

Avec 420 kg de charge utile, il est très facile de voyager à quatre avec des bagages. Le pilote automatique est un vrai confort pour les longues navigations. Le moteur est très fiable et l’autonomie de l’appareil est énorme : pour tomber en panne d’essence, il faudrait vraiment le faire exprès. Grâce à sa construction en carbone l’appareil très solide et on n’a pas trop à se soucier des problèmes d’usure. Enfin, décoller ou atterrir sur des petites pistes en herbes est un jeu d’enfant. Bref, je ne suis pas près de changer d’avion !

QUOI DE NEUF CHEZ SE AVIATION AIRCRAFT?

Trois Pick-Up Evolution en courte finale…

Ce mois-ci, chez SE AVIATION AIRCRAFT nous n’avons pas chômé ! En effet, pas moins de trois MCR Pick-Up Evolution sont en cours d’assemblage final, et si tout se passe comme prévu, le premier devrait être terminé la semaine prochaine et commencer ses vols de contrôle.

Pour rappel le MCR Pick-Up Evolution est la version ULM dérivée du MCR-4S où les places arrières deviennent un espace dédié aux bagages lui offrant une très grande capacité d’emport en volume.

Avec une MTOW de 600 kg et son Rotax 912ULS de 100 ch, cet ULM croise à 247 km/h (TAS au FL65) et peut voler sur 2.690 km (distance franchissable théorique). En somme, un ULM multiaxes parmi les plus performants du marché, et certainement le plus compétitif en terme de budget.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez l'utilisation de Cookies destinés à réaliser des statistiques de consultation.

Privacy Settings saved!
Paramètres de confidentialité

Lorsque vous visitez un site Web, il peut stocker ou récupérer des informations sur votre navigateur, principalement sous la forme de cookies. Contrôlez vos services de cookies personnels ici.


Utilisé pour envoyer des données à Google Analytics sur le périphérique et le comportement du visiteur. Suit l'internaute à travers les appareils et les canaux de marketing.
  • _ga
  • _gid
  • _gat
  • _ga_W2FYKWVHCK

Refuser tous les services
Accepter tous les services