NEWSLETTER MARS 2023

Nos clients, leurs avions…
Nadège et son MCR-4S

Nadège Supornpaibul est une de nos clientes. Contrôleuse aérienne et instructrice chez Eurocontrol à Maastricht depuis 1999, elle est également pilote privée et totalise 750 heures de vol sur DR-400, PA-28, Piper Cub, Mousquetaire, Katana et MCR-4S. Passionnée par la technologie et toujours prête à relever des défis, en septembre 2009, elle décide d’acheter un MCR-4S en kit et de le monter elle-même !

Bien que titulaire d’une licence en électrotechnique et automatismes, lorsqu’elle débute son assemblage dans un hangar de Darois, Nadège n’a pas d’expérience. Mais apprendre sur le tas ne l’effraie pas et, tout au long de son parcours, beaucoup de personnes bienveillantes seront amenées à l’aider et à la conseiller…

Le premier à l’aider, c’est son compagnon. Et puis, elle croise beaucoup de gens sur l’aérodrome de Darois : on lui fait de la place dans un hangar, ici un mécano vient lui donner des conseils, là un technicien lui donne des astuces, etc. Ça prend du temps, d’autant qu’entre Maastricht où elle vit et Darois, il y a plusieurs heures de route.

Nadège travaille entre 4 et 6 semaines par an sur son MCR-4S et, en 2018, elle déplace son kit à Pontarlier où Sébastien Maginot et Éric Fumey, le dirigeant de SE AVIATION AIRCRAFT, se mettent ponctuellement à son service. Par exemple, elle réalisera le câblage de son avion sous la supervision de Sébastien, et Éric se servira de son MCR-4S comme support pour le prototypage de l’installation du Rotax 915iS, des capots aux bâtis en passant par les radiateurs !

En 2023, après avoir été menés doucement mais sûrement, les travaux touchent à leur fin. En effet, l’assemblage du MCR-4S immatriculé F-PCNS est presque terminé : fuselage, toute la partie carbone, sellerie, avionique, etc. Et Nadège a bon espoir de réaliser son premier vol à l’orée 2024, soit 15 ans après l’avoir acheté en kit ! Chez SE AVIATION AIRCRAFT, nous sommes admiratifs de la persévérance de cette femme, motivée par une passion sans faille… et nous avons hâte de voir voler sa machine. Nous vous en reparlerons. Ce sera l’occasion de mettre une nouvelle fois Nadège à l’honneur, de conclure la formidable aventure de l’assemblage de son MCR-4S, et d’en débuter une nouvelle… dans le ciel !

Quand Nadège parle de son “aventure”…

Quand on veut, on peut… si on s’en donne les moyens ! Assembler mon avion n’aura jamais été une course de vitesse, car je tenais à ce que les choses soient bien faites. Durant toutes ces années, j’ai beaucoup appris d’un point de vue technique, mais j’ai surtout rencontré des gens formidables comme Éric et Sébastien. Quand j’avais besoin d’aide, Éric était toujours très disponible physiquement ou par téléphone et ce, bien avant qu’il ne reprenne la société. En 2009, mon choix s’est porté sur le MCR-4S, car c’est le meilleur compromis entre performance, consommation et prix. Et puis, je prends un plaisir immense à chaque fois que je vole sur un MCR-4S : c’est un avion qui se pilote avec deux doigts et deux orteils !

Quoi de neuf, chez SE AVIATION AIRCRAFT ?

Nouvelles plumes pour le F-PJCL

De l’alu au carbone…
Les ailes du MCR VLA n°65 immatriculé F-PJCL avaient un revêtement en aluminium qui présentait des traces de corrosion. À la demande de son propriétaire, les équipes de SE AVIATION AIRCRAFT ont donc pris les choses en main !

En ouvrant l’aile, nous avons découvert que la corrosion était bien plus importante qu’il n’y paraissait. Outre l’aspect esthétique, la question évidente de la sécurité se posait. Le propriétaire du F-PJCL avait eu raison de s’en inquiéter : une sérieuse réfection s’imposait !

Après avoir contrôlé la structure interne de l’aile, nous avons donc remplacé l’ancien revêtement en aluminium par un autre conçu 100% en carbone. Ainsi, avec sa nouvelle aile plus moderne et plus solide qui ne présentera plus jamais de problème de corrosion, le VLA n°65 est prêt à reprendre les airs !